合肥鐵路網新一輪“藍圖”將逐步落地生根，最終成為銜接9個方向，引入13條線路的大型放射狀樞紐。近期，合肥鐵路樞紐范圍規劃鐵路通道及用地專項研究即將展開，合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規劃線路成為建設研究重點。
新台中家電行合肥西站承擔 東北、西南向動車為主
前不久，中國鐵路總公司、省政府正式批復瞭合肥鐵路樞紐總圖規劃方案。按照批復意見，合肥鐵路樞紐定位為華東地區重要的鐵路樞紐，規劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。最終，合肥鐵路佈局將形成銜接9個方向，引入13條線路的大型放射狀樞紐。
根據規劃，合肥樞紐客運系統形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站佈局，各有分工。其中，合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發終到為主﹔主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過﹔蚌埠、阜陽方向動車始發終到，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過。
合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發終到為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發終到，以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過﹔城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車。
新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發終到為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過。
合寧城際、合肥南站 西聯絡線等近聯毅家電生活館｜台中家電特賣｜台中家電特賣會期實施
記者瞭解到，這是中國鐵路總公司全國范圍批復的第10個樞紐總圖方案，全國合計共有50個，明確瞭合肥鐵路樞紐發展的新一輪藍圖。
不過，經批復的合肥鐵路樞紐總圖佈局僅是示意形式，無法精確定位規劃線路具體位置和坐標，無法為地方規劃控制工作提供精確支持。鑒於合肥城建速度持續加快，城建范圍持續擴大，為保証地方規劃控制的合理、有效，確保城建項目不佔用規劃鐵路通道和用地，有必要開展合肥鐵路樞紐范圍規劃鐵路通道及用地專項控制研究，相關內容即將迎來招標。
本次編制內容主要包括落實上位規劃，詳細研究合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規劃線路（含聯絡線）引入合肥樞紐線位方案，貨運（含物流）鐵路方案，以及鐵路用地紅線、用地控制要求等內容。
相關人士介紹，對合肥鐵路樞紐進行規劃和研究，是建設合肥全國性綜合交通樞紐的重要工作，也是加強頂層設計、預留未來發展空間、統籌合肥地區鐵路發展建設的關鍵規劃。按照計劃，近期將實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯絡線等台中家電特賣會多項工程，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協調發展。
（記者 吳奇）
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